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        高空橋梁的移動“制造工廠”——寫在塞爾維亞項目13、15號橋箱梁澆筑完成之際

        來源:國際公司作者:李春祥 攝影:韋亞軍 時間:2021-09-18 字體:[ ]

        9月中旬,由水電五局承建的塞爾維亞貝爾格萊德繞城公路項目完成了S5標13號橋的箱梁澆筑,這標志著離按期實現S5標通車的日子又邁進了一大步。

        塞爾維亞貝繞項目13號橋和15號橋為S5標主要的兩座大橋,在整個S5標的工程量中占有不可小覷的地位。如今, S5標已完成了所有的主體結構工程,剩下的附屬工程正在緊鑼密鼓的有序施工,13號橋和15號橋箱梁能夠順利澆筑完成,這其中的主角功不可沒,而它就是今天要講述的“主人公”——移動模架。

        高空橋梁的“制造機”

        說起移動模架,可能很多人未曾目睹過它的一番風貌,甚至連它的名字也未必能夠叫得出,如果不是來到塞爾維亞繞城公路項目,可能我這一輩子也不會看到它的真實容顏。移動模架還有另外一個名字—造橋機,從字面上很容易讓人理解,也許你會說:不就是一種造橋的機器嘛。你可別小看了它,沒有它,或許你還真造不了橋。

        移動模架造橋技術是一種先進的造橋技術,又稱滑移支撐系統,是一種自帶模板,依靠自身動力設備在橋墩之間自行移動,實現對橋梁進行逐孔現場澆筑混凝土梁的大型設備。移動模架以其造橋 跨度可調節范圍大、施工快速、梁體質量好、自動化程度高等優點在橋梁施工中得到廣泛運用。

        移動模架按照移動方式分為軌道式、下行式、上行式三種。塞爾維亞繞城公路項目移動模架為下行式,支撐托架安裝在墩柱側面,外模模板隨主梁進行橫向和縱向的移動,對空間要求較低,模板開合較上行式簡單,整體高度低,穩定性好,可承受一次性混凝土澆筑箱梁最大重量約1400噸,能實現在1.5個工作日內完成模架過孔就位及模板調整,還大大減少了對土地的占用以及對生態環境的破壞。

        但13號橋和15號橋這兩座大橋所處位置地質較差,且高度較大,13號橋梁標準跨徑為35米,首末跨為34.2米,而15號橋梁標準跨徑更是達到了45米,首末跨為42.85米, 選擇移動模架法施工是最好選擇也是必然選擇。面對重量達984噸的移動模架,如何將這樣龐大的設備在最短時間內安全的運轉到施工現場,這是一個難題。

        “中國方案”化解難題

               以“萬無一失”防止“一失萬無”。

        塞爾維亞屬于東歐內陸國,運輸種類繁雜,部分設備物資需聯合采用海運、內陸河運及陸運才能到場。一般貨物在海運港口后就要組織運輸,在抵達塞爾維亞境內后需辦理各項進口清關手續。在貨物到港之前,項目部根據貨物重量、尺寸選擇了由康斯坦察港口經多瑙河運輸至塞爾維亞首都貝爾格萊德,之后再由陸運運輸到項目施工現場。通過項目部的積極組織和多方協調,最終在兩周內完成了這批體積達三千多方貨物的提取和清關,這為項目移動模架能夠按期順利施工提供了強有力的保障。

        移動模架到達施工現場后,項目部成立了移動模架安裝小組,由項目經理親自對安裝過程進行管控,由生產經理負責現場的總協調,保證了移動模架安裝過程的安全和質量。

        此套移動模架為水電五局的第一套移動模架,在移動模架施工方面缺乏相關的技術經驗,正是在這樣的嚴峻形勢下,項目部不畏艱險、齊心協力、攻堅克難,積極與廠家服務人員研究技術方案,把施工中可能出現的問題全方位的進行研判,不放過一絲一毫的漏洞,項目部還組織廠家服務人員對項目部員工和施工隊伍進行移動模架施工培訓,旨在培訓出專業化的管理和施工隊伍。

        從移動模架的安裝、預壓、外模調整、綁扎鋼筋、安裝預應力管道和鋼絞線、內模安裝再到最終的混凝土澆筑,每一項施工工序都進行得井井有條,所有施工人員更是絲毫不敢懈怠。

        在混凝土澆筑狀態下,移動模架將承受自身上部自重及整跨鋼筋混凝土橋梁的全部重量,此時移動模架整體處于最不利受力狀況。對于橋梁質量來說,其中一個最重要的指標就是橋梁撓度,而這主要是由移動模架主梁撓度來保證,為保證橋梁撓度指標合格,項目部還積極組織廠家服務人員進場,對移動模架可能影響橋梁質量的各個關鍵點安裝監控,從而很好的保證了橋梁的施工質量。

        不辱使命“功成身退”

        隨著移動模架鼻梁拆除,到各個主梁拆除,再到后吊梁和牛腿小車拆除,移動模架被化整為零。在移動模架拆除過程中,主梁5是重點拆除部位,它身長13.994米,重25噸,為了安全的拆除該部分,項目部在綜合考慮現場地勢地形和吊車起重性能后,選用100噸履帶吊和50噸汽車吊聯合拆除,整個拆除過程干凈利落,絲毫不拖泥帶水。

        彈指一揮間,移動模架自2019年11月投入使用以來,它已陪伴塞爾維亞繞城公路項目全體員工走過了近670個日日夜夜,這一路走來崎嶇坎坷、跌宕起伏,但移動模架總算是出色的完成了這一偉大的建設使命。                                                     回想移動模架的整個施工過程,一切都歷歷在目、揮之不去。無論是移動模架一開始的“知難而進”,還是最后的“功成身退”,它始終與水電五局人戰斗在一起,并展現出大國重器的風范。

        守得云開見月明,靜待花開終有時。此次移動模架的成功運用,不僅為中國電建在塞爾維亞贏得了良好的口碑和聲譽,更積累了寶貴的移動模架施工經驗。水電五局建設者們定會繼續秉持“自強不息,勇于超越”的企業精神,繼續在各自崗位上發光、發熱。





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